濟南倉儲貨架行業(yè)的發(fā)展來說，為了配合物流倉儲的進步，提高現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，倉儲貨架行業(yè)也做了一定的改善，但是行業(yè)內(nèi)部還沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，制造門檻又很低，市場競爭呈現(xiàn)中低端趨勢，靠價格走銷量的模式依然存在，這些方面嚴(yán)重制約了我國倉儲貨架自動化的進步，倉儲貨架容易使行業(yè)陷入產(chǎn)能積壓、技術(shù)滯后的現(xiàn)狀。

一般存取性與儲存密度是相對的。也就是說,為了得到較高的儲存密度,則必須相對犧牲物品的存取性。雖然山東倉儲貨架有些型式的倉儲貨架可得到較佳之儲存密度,但相對其儲位管理較為復(fù)雜,也常無法做到東莞先出之管制，倉儲貨架選用何種型式的倉儲貨架,可說是各種因素的折衷,也是一種策略的應(yīng)用。入出庫量，某些型式的倉庫貨架雖有很好的儲存密度,但入出庫量卻不高,適合于低頻率的作業(yè)。

當(dāng)濟南貨架覆蓋80%的庫區(qū)面積（倉儲率80%）時，倉庫貨架相當(dāng)于庫區(qū)一個方向滿布貨架，另一個方向每12個貨架深度留一個約3米寬的通道（可同比放大縮?。?，這樣的空間利用率會導(dǎo)致叉車沒有太多有效的運轉(zhuǎn)空間，出入庫效率會降低很多，只有極端的僅以存儲作為主要目的的客戶才會選擇這樣的庫區(qū)利用率，并不適用于所有的客戶。